打開(kāi)“廣州交通·行訊通”APP，點(diǎn)擊右上角有5G標(biāo)識(shí)的BRT導(dǎo)乘板塊，廣州市民甘先生發(fā)現(xiàn)，自己經(jīng)常乘坐的B27路出現(xiàn)了“有位坐”的提示。

這是5G技術(shù)落地廣州公交智能調(diào)度場(chǎng)景的亮點(diǎn)之一，作為全國(guó)首條5G快速公交智能調(diào)度試點(diǎn)線(xiàn)，B27路上的車(chē)載設(shè)備進(jìn)行了5G技術(shù)改造，利用5G“高帶寬、低延時(shí)、大連接”的特點(diǎn)，迅速傳輸大量信息，實(shí)現(xiàn)公交客流迅速掌握、運(yùn)營(yíng)調(diào)度快速排班、全景視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控、安全駕駛預(yù)警提醒等功能。

同時(shí)，廣州BRT通道，從天河體育中心到黃埔客運(yùn)站，全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋。更換5G手機(jī)不久的甘先生在候車(chē)時(shí)使用5G網(wǎng)絡(luò)觀(guān)看藍(lán)光畫(huà)質(zhì)的電影，“非常流暢，毫無(wú)壓力?！?/span>

首條5G快速公交智能調(diào)度試點(diǎn)線(xiàn)B27路。

公交排班從1周縮短至1天

5G技術(shù)是如何應(yīng)用到公交智能調(diào)度上的呢？

廣州市交通運(yùn)輸局科技信息處副處長(zhǎng)彭聰介紹，“通過(guò)安裝在車(chē)上的5G CPE設(shè)備，建立快速的5G傳輸通道，可以實(shí)時(shí)將車(chē)上的客流采集、公交調(diào)度、視頻監(jiān)控、安全預(yù)警等信息，快速回傳到后臺(tái)系統(tǒng)，進(jìn)行智能的綜合監(jiān)測(cè)。利用實(shí)時(shí)采集的客流信息，公交企業(yè)對(duì)車(chē)輛可進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)動(dòng)排班?！?/span>

一天的斷面客流情況是公交制定排班計(jì)劃的一個(gè)關(guān)鍵依據(jù)。“通過(guò)采集到的客流信息，可以知道每半個(gè)小時(shí)的客流變化情況，根據(jù)客流高峰所在的位置安排更多車(chē)輛滿(mǎn)足市民出行需求?！迸砺斦f(shuō)，綜合客流變化情況，車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間等信息，構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，制定排班計(jì)劃。

“以前，制訂公交線(xiàn)路排班計(jì)劃需要投入大量人力和精力，有時(shí)候需要花費(fèi)1周以上的時(shí)間，現(xiàn)在整個(gè)線(xiàn)路的排班1天內(nèi)能夠完成?！睆V州公交集團(tuán)二汽信息中心副主任張志剛說(shuō)，“通過(guò)計(jì)劃排班、數(shù)據(jù)篩選，也提高了運(yùn)行效率，節(jié)省10%運(yùn)力，降低成本?！?/span>

5G公交智能調(diào)度系統(tǒng)結(jié)合客流、路況（周轉(zhuǎn)時(shí)間）、配車(chē)、線(xiàn)路、站點(diǎn)等情況，能夠仿真模擬線(xiàn)路車(chē)輛排班運(yùn)行全過(guò)程。同時(shí)，系統(tǒng)還建立了一套合理性評(píng)估指標(biāo)體系，校驗(yàn)客流與運(yùn)力相匹配的最優(yōu)排班方案，提高公共交通資源周轉(zhuǎn)效率。

公交車(chē)上搭載5G設(shè)備。

視頻快速回傳監(jiān)控安全駕駛

“系統(tǒng)對(duì)駕駛員的有關(guān)駕駛行為進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，如果發(fā)生不文明、不規(guī)范行為，如發(fā)生急轉(zhuǎn)彎、車(chē)道偏離、疲勞駕駛等不良的行為，后臺(tái)會(huì)進(jìn)行預(yù)警。同時(shí)回傳當(dāng)時(shí)的相關(guān)視頻和圖片情況，用于后續(xù)加強(qiáng)企業(yè)管理，提升行業(yè)的安全水平?！迸砺斦f(shuō)。

在廣州市交通信息指揮中心，大屏幕上顯示的廣州公共交通智能管理服務(wù)平臺(tái)下方有一個(gè)與汽車(chē)儀表盤(pán)相類(lèi)的板塊，依靠5G的快速回傳實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛實(shí)時(shí)同步，監(jiān)測(cè)車(chē)速、燈光、轉(zhuǎn)向、安全帶、剎車(chē)以及電子電量、油門(mén)等情況。

在儀表盤(pán)板塊的左側(cè)顯示車(chē)輛速度及剎車(chē)信息，上方和右側(cè)實(shí)時(shí)顯示司機(jī)、前車(chē)、路、車(chē)門(mén)、后車(chē)廂的視頻監(jiān)控。車(chē)輛上還安裝有360度防撞預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)有關(guān)車(chē)輛過(guò)于靠近的時(shí)候，會(huì)以雷達(dá)波或者蜂窩聲音的形式提醒后臺(tái)和司機(jī)安全駕駛。

廣州公共交通智能管理服務(wù)平臺(tái)的5G公交板塊。

全線(xiàn)路5G覆蓋，車(chē)廂擁擠度、站臺(tái)導(dǎo)航指引上線(xiàn)

目前，市交通運(yùn)輸局會(huì)同廣州移動(dòng)在BRT沿線(xiàn)勘測(cè)并建成50個(gè)5G基站，BRT通道實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)全線(xiàn)覆蓋，日均為近60萬(wàn)BRT出行市民提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)保障?！皬V州交通?行訊通”導(dǎo)乘服務(wù)專(zhuān)版也為800多萬(wàn)用戶(hù)提供精細(xì)化的出行服務(wù)。

現(xiàn)在，“廣州交通·行訊通”APP的車(chē)輛到站顯示精確到了具體站臺(tái)編碼，B27等線(xiàn)路界面還多了一個(gè)“不太擠”“有位坐”的笑臉標(biāo)識(shí)。如果乘客時(shí)間充裕，可以根據(jù)車(chē)輛擁擠程度選擇搭乘哪一趟車(chē)。

同時(shí)，“廣州交通·行訊通”可以根據(jù)市民的位置提供最優(yōu)子站位置、距離、車(chē)輛到站預(yù)測(cè)信息和導(dǎo)航提示。在子站眾多的BRT石牌橋站，想要到對(duì)面的子站搭車(chē)，點(diǎn)擊導(dǎo)航即能顯示路線(xiàn)，避免在長(zhǎng)長(zhǎng)的站臺(tái)通道上走“冤枉路”。

“廣州交通·行訊通”APP上顯示車(chē)輛座位情況。