考察過(guò)程中，臨港交通副總經(jīng)理張春光詳細(xì)與大家介紹了目前上海臨港新片區(qū)中運(yùn)量T1示范線運(yùn)營(yíng)情況、技術(shù)亮點(diǎn)、以及未來(lái)的發(fā)展設(shè)想。

數(shù)字軌道膠輪（DRT）電車(chē)：

中運(yùn)量T1示范線采用國(guó)內(nèi)第一條3節(jié)編組數(shù)字軌道膠輪（DRT）電車(chē)，利用地埋無(wú)源磁釘（1米一顆磁釘）形成數(shù)字化軌道，具有傳統(tǒng)有軌系統(tǒng)中的鋼軌導(dǎo)向功能和信號(hào)系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)導(dǎo)向和精確控制。

相比于傳統(tǒng)有軌電車(chē)，數(shù)字軌道膠輪（DRT）電車(chē)取消了鋼軌和接觸網(wǎng)，具有使用成本低、續(xù)航里程長(zhǎng)、編組形式靈活、智能化程度高等優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合上海電氣國(guó)際領(lǐng)先的路面磁釘和車(chē)底傳感器技術(shù)，在工程方面具有建設(shè)周期短、路面占用少、節(jié)能減排效應(yīng)顯著等優(yōu)勢(shì)，單位公里建設(shè)總投入僅為有軌電車(chē)的二分之一左右，高度契合“五大新城”建設(shè)打造綠色化、智能化、集約化交通體系的要求。

臨港新片區(qū)中運(yùn)量T1示范線采用新一代清潔能源軌道電車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)度30米，車(chē)輛最高運(yùn)營(yíng)速度達(dá)70km/h，三編組單列車(chē)最大載客可達(dá)302人。

臨港新片區(qū)中運(yùn)量T1示范線全長(zhǎng)21.7公里，2021年1月1日已實(shí)現(xiàn)滴水湖站至水華路折返站8.2公里通車(chē)，2021年6月份完成全線通車(chē)。

未來(lái)工作重點(diǎn)與設(shè)想：

1）未來(lái)將對(duì)整個(gè)片區(qū)的信號(hào)燈進(jìn)行改造，信號(hào)優(yōu)先。

2）研究如何把專用車(chē)道開(kāi)放給社會(huì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，共享網(wǎng)聯(lián)，保持運(yùn)行安全車(chē)距。

3）向全國(guó)一線城市“新城區(qū)”、二三線城市，以及海外地區(qū)，推廣數(shù)字軌道膠輪（DRT）電車(chē)模式。

臨港交通作為臨港新片區(qū)的交通功能型開(kāi)發(fā)平臺(tái)公司，將以中運(yùn)量T1示范線項(xiàng)目為契機(jī)，以新片區(qū)為最前沿應(yīng)用場(chǎng)景，不斷推進(jìn)新技術(shù)、新模式的示范應(yīng)用，在推動(dòng)臨港新片區(qū)公共交通體系超前發(fā)展、平穩(wěn)健康發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，融入長(zhǎng)三角、服務(wù)全中國(guó)，積極打造便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的臨港新片區(qū)全球未來(lái)交通應(yīng)用示范區(qū)。

同日，城市公共交通分會(huì)領(lǐng)導(dǎo)一同參觀上海奧威科技開(kāi)發(fā)有限公司，主要參觀超級(jí)電容器相關(guān)產(chǎn)品。據(jù)悉，奧威主持制定的國(guó)內(nèi)第一部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車(chē)用超級(jí)電容器》（QC/T 741-2014）已被工信部作為準(zhǔn)入管理的強(qiáng)制性檢測(cè)依據(jù)。奧威產(chǎn)品已覆蓋了世界上許多商業(yè)化超級(jí)電容器產(chǎn)品的技術(shù)路線。UCK系列有機(jī)混合型超級(jí)電容器、UCR系列有機(jī)對(duì)稱型超級(jí)電容器等產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，并被廣泛應(yīng)用于超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē)、純電動(dòng)重型牽引車(chē)、礦用電機(jī)車(chē)、電動(dòng)游覽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能電梯、混合動(dòng)力工程機(jī)械、港口機(jī)械等諸多領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了工程應(yīng)用。